抗車轍劑
中國高等公路的發(fā)展速度及經(jīng)濟(jì)投入在世界上首屈一指,但多數(shù)高速公路的使用年限卻只有3,4年,有的甚至未過一年就出現(xiàn)了嚴(yán)重破損,使得國家在人力,物力上的投入過大.在瀝青路面的主要病毒中,車轍現(xiàn)象尤其普遍,對(duì)于路面的損壞也最嚴(yán)重,大大提高路面的修復(fù)費(fèi)用.車轍問題通常在第1個(gè)夏季的高溫期就會(huì)出現(xiàn),有的路面車轍深度為10~50mm,有的甚至達(dá)100mm以上,使路面平整度變差,并很快出現(xiàn)網(wǎng)裂,坑洞,坑槽等病毒.
抗車轍添加劑的基本性能和特性 :
抗車轍劑呈深色,固體,顆粒狀,該產(chǎn)品為纖維聚合物.其中纖維聚合物成分大于95%,填充物成分小于5%。
| 項(xiàng)目 |
指標(biāo) |
| 粒徑(mm) |
不大于4mm |
| 密度(gr/cm3) |
0.91~1.10gr/cm3 |
| 軟化點(diǎn)(°C) |
140~150°C |
| 熔融指數(shù)(g/10min) |
7---10 |
作用機(jī)理:
抗車轍添加劑通過以下四種作用來實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混合料的改性。
1. 嵌擠作用:添加劑微粒在施工過程中由于高溫的作用而軟化,這些微粒在碾壓過程中熱成型,相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙,增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用,加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力,使混合料之間更加緊密,降低了成型路面的滲透性.同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力。
2. 加筋作用:由于添加劑中聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦?它在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維,在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在,它在膠結(jié)料中形成網(wǎng)狀,加強(qiáng)了瀝青礦粉膠結(jié)料體系相互作用和整體性.
3. 膠結(jié)作用:添加劑投入瀝青混合料的拌和鍋中,在170~180°C的溫度下,首先通過與礦料干拌,使它軟化,繼續(xù)加入瀝青拌和,添加劑顆粒與瀝青形成膠結(jié)作用，使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點(diǎn);降低了對(duì)溫度的敏感性;增加了瀝青與礦料的粘附能力。
4. 變形恢復(fù)作用:車轍三瀝青混合料添加劑的彈性成分在教高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能,因而降低了成型瀝青路面的永久變形。
XY-K抗車轍添加劑經(jīng)過和混合料的拌和過程,其顆粒在熱礦料的碰撞,剪切綜合作用下,促使添加劑實(shí)現(xiàn)四種作用過程,使瀝青混合料性能發(fā)生變化,達(dá)到提高和改善。
劑量和添加工藝:
抗車轍添加劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3~0.5%,即每噸瀝青混合料中摻3~5KG.用于道路則一般摻0.35-0.4%,即每噸瀝青混合料中摻3.5-4KG即可.交通量大,重型車輛多的用高限,特殊路段可摻0.6%以上.
抗車轍添加劑的使用工藝方便簡(jiǎn)單,通過瀝青混合料拌和過程中直接加入:
1. 將礦料加熱到170~180°C時(shí),將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌,拌和時(shí)間可增加2~3秒.
2. 加入熱瀝青繼續(xù)攪拌,拌和時(shí)間可相對(duì)增加.
3. 成品混合料的質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行.
用 途:
高速公路,重交通道路,車輛交匯區(qū)域,機(jī)場(chǎng)跑道,公交車道,工業(yè)地面,集裝箱堆放場(chǎng)地等要求承受重載的道路和場(chǎng)地。
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